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Sebastian Vettel
Getty Images

Formula 1, Ferrari più lenta per colpa del sensore FIA?

“Vettel mi ha passato come se non fossi sul rettilineo. Ho spinto per prendere Seb ma… Avrei potuto passare con la Safety, ma mi avrebbe strappato gli adesivi. Hanno una grande macchina”. Parole di Lewis Hamilton al Gran Premio del Belgio, l’ultima vinta dal suo grande rivale Sebastian Vettel. Dopo di che il vuoto Ferrari, l’inizio di una discesa che ha portato il campione in carica a riportarsi a +50 dal tedesco dopo il GP di Sochi, ennesima batosta per la scuderia del Cavallino.

C’è un certo consenso nell’universo della Formula 1 sul fatto che la Ferrari ha avuto la macchina migliore per gran parte della stagione, impressione cambiata decisamente dopo le ultime due gare, in particolare in Russia, dove Mercedes ha riguadagnato terreno a Singapore. Infatti a Sochi è stato Lewis Hamilton a superare Seb Vettel, anche se non facilmente.

Secondo i tedeschi di ‘Auto Motor und Sport’, ciò potrebbe essere dovuto al fatto che la FIA ha un nuovo sistema per misurare l’erogazione di energia dal motore con un doppio sensore, anche se la International Automobile Federation non conferma nè smentisce. E la Ferrari è l’unica power unit con due batterie. Dalla Scuderia, d’altra parte, hanno sempre negato di avere qualcosa di illegale nel motore.

Passo indietro Ferrari o passo avanti Mercedes?

La verità è che in Austria, Inghilterra, Germania, Ungheria, Belgio e Italia, migliorando l’unità di potenza esponenziale, Ferrari ha avuto qualcosa in più sui suoi rivali sul rettilineo, ma anche in precedenza in Azerbaigian o in Canada. Poi c’è stata tutta una serie di speculazioni su quanta energia l’auto di Maranello è stata in grado di dispiegare e se fosse legale. La FIA ha sempre dichiarato che era legale dopo aver effettuato diversi test sull’auto in vari momenti della stagione. La differenza era evidente, soprattutto, nell’ultima parte delle linee, come se in quel momento fosse entrato un ulteriore input di potenza. Infatti, secondo alcune fonti, la differenza tra il motore italiano e quello tedesco in molte di queste rotte è arrivata a quasi mezzo secondo sui rettilinei.

“Vediamo chiaramente che la differenza non è come prima nelle nostre misurazioni GPS” , rivela il team boss Renault Cyril Abiteboul. In casa Mercedes credono che la differenza a favore della Ferrari esista ancora, anche se è diminuito. Sono anche più lenti in curva, anche se quella circostanza potrebbe essere causata dalla perdita di potenza. Un’altra versione allude al miglioramento e alle evoluzioni che la Mercedes ha portato negli ultimi grandi premi. A Suzuka sarà interessante vedere la reazione della Ferrari…

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