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Valentino Rossi
Getty Images

MotoGP, Valentino Rossi: “Non sono d’accordo con Vinales”

Valentino Rossi non crede che il cambiamento dei regolamenti sul congelamento del motore della MotoGP risolverebbe i problemi attuali di accelerazione della Yamaha M1. La serie di sconfitte della fabbrica raggiungerà 23 gare se non vincerà neppure ad Aragon, il periodo più buio di Iwata in MotoGP. “Sulla carta, questa pista è piuttosto difficile e arriviamo in un momento difficile dal punto di vista tecnico, quindi non sarà facile, ma proveremo a dare il massimo,” ha detto il Dottore alla vigilia dell prove libere al MotorLand.

“Di solito soffriamo di più sulle piste dove l’aderenza non è fantastica, anche qui c’è un grosso stress per le gomme posteriori perché ci sono molte curve lunghe e anche sotto questo punto di vista soffriamo noi”. Valentino Rossi ha a lungo evidenziato come l’elettronica sia la principale debolezza della M1 rispetto a Honda e Ducati, che ritiene “capiscano qualcosa che non facciamo” con la centralina unica, ma ha poi ammesso che la soluzione sarà ” una combinazione tra motore ed elettronica “.

Ciò ha spinto a speculare su quale tipo di modifiche al motore Yamaha potessero essere necessarie, da una modifica della massa dell’albero motore a un passaggio da un layout cilindri Inline al V4. Ma nessuna di queste cose può essere fatta durante la stagione a causa del congelamento dello sviluppo, che costringe tutti i costruttori non concessionari – Honda, Ducati e Yamaha – a utilizzare lo stesso design del motore dalla prima all’ultima gara. Si è tanto parlato di cambiare la progettazione del propulsore, ma potrebbe non essere la soluzione definitiva: “Per me il motore è una parte del nostro problema, ma sfortunatamente non è solo il motore,” ha sottolineato Valentino Rossi. “È vero che con questo regolamento [congelamento del motore] non puoi modificare durante la stagione, ma per me molte cose si risolvono con l’elettronica e con l’elettronica puoi lavorare durante la stagione.

Motore ed elettronica per risolvere i problemi Yamaha

Ciò non vuol dire che Yamaha non debba modificare il suo motore come parte della soluzione per i suoi problemi di bassa aderenza / accelerazione, ma il pesarese è convinto che il passo più grande potrebbe derivare dall’elettronica. Dato che gli sviluppi elettronici – che nell’era del software unificato di solito significano cambiare i numeri di “calibratura” usati dall’ECU nell’esecuzione dei calcoli – sono illimitati, l’innovazione che Rossi sta aspettando potrebbe potenzialmente emergere in qualsiasi momento.

Mentre il nove volte campione del mondo è ancora in attesa di una soluzione efficace, il compagno di squadra Maverick Vinales ritiene che siano stati fatti dei progressi con l’elettronica durante i recenti test privati ​​a Misano e Aragon. “Yamaha ha modificato qualcosa [con l’elettronica] in positivo, ma sfortunatamente per me non è un grande passo”, ha concluso Valentino Rossi. “Ma spero di sbagliarmi e che Maverick abbia ragione!”.

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