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Andrea Dovizioso
©Getty Images

Dopo il Gran Premio di Losail i team hanno congelato i motori, eccezion fatta per le squadre che beneficiano delle concessioni (KTM, Suzuki e Aprilia). A sorvegliare ogni pilota della classe regina sarà Danny Aldridge, direttore tecnico della MotoGP, che in casi di sospetti può decidere di sezionare i motori prima o dopo la gara.

In Qatar Ducati ha omologato tre diverse specifiche di motore, Honda e Yamaha due. Per la Ducati Karel Abraham e Xavier Siméon dispongono delle Desmosedici 2016, Jack Miller Miller, Álvaro Bautista e Tito Rabat della moto 2017, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo e Danilo Petrucci dell’ultima versione ufficiale. In Movistar Yamaha Valentino Rossi e Maverick Viñales hanno omologato un nuovo motore 2018, Tech3 invece dispone della versione 2017. La Honda ha annunciato che i piloti HRC Marc Márquez, Dani Pedrosa e Cal Crutchlow sono equipaggiati con propulsori V4 2018, mentre i rookie Nakagami, Lüthi e Morbidelli sono alimentati con motori 2017.

I suddetti motori dovranno essere sigillati e ogni costruttore deve dichiarare prima dell’inizio della stagione, le “specifiche del motore” utilizzate da questo e quel pilota della MotoGP in ogni stagione. E l’intera procedura è attentamente monitorata da Danny Aldridge e il suo equipaggio. “Per ragioni di controllo tecnico, ogni impianto deve dirci quale pilota utilizza quale variante del motore”, ha dichiarato il direttore tecnico a Speedweek.com. “Ad esempio, se Honda dichiara diverse specifiche per i diversi conducenti, allora devono fornirmi uno di ciascun campione di motore. Nel team di fabbrica Repsol entrambi i piloti devono utilizzare le stesse specifiche, in LCR e Marc VDS Honda può utilizzare versioni di motori diversi tra i driver. Ma deve essere deciso prima della prima gara”.

Soltanto Aprilia, Suzuki e KTM possono passare ad un’altra specifica di motore nel corso della stagione, dal momento che nel 2017 nessun loro pilota ha mai messo i piedi sul podio. Danny Aldridge può anche approfondire eventuali sospetti. “Se ho dubbi posso aprire il motore di un pilota e confrontare le componenti con quelle del motore pattern fornitomi. Quindi posso confermare che non hanno cambiato alcuna parte o utilizzato altre specifiche oltre a quelle omologate”.

 

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