Piero Taramasso manager Michelin
Getty Images

MotoGP, Michelin in Argentina con gomme slick simmetriche

La Michelin intraprende uno dei più intensi viaggi logistici della stagione MotoGP 2019. Il Motomondiale si sposta in Argentina, nella città di Termas de Rio Hondo, per il secondo turno dell’anno. Il circuito di 4.806 m è un esame severo per piloti, moto e soprattutto per i pneumatici. La sua superficie abrasiva,
mescolato con alte temperature e carichi aumentati che vengono creati nelle cinque curve a sinistra e nove a destra, più il suo lungo rettilineo di oltre un chilometro, metteranno a dura prova i pneumatici Michelin.

Il fornitore francese ha lavorato duramente durante le precedenti edizioni per raccogliere i dati richiesti e consentire prestazioni ottimali. La superficie di Termas è stata riasfaltata un anno fa, a causa del resurfacing della maggior parte del layout, ma purtroppo molte delle sessioni nel 2018 sono state interrotte
dal tempo piovoso, il che significa che Michelin non ha mai avuto la possibilità di sfruttare appieno la gamma di pneumatici durante l’evento dello scorso anno. Quindi si spera in condizioni meteo migliori per dimostrare la sua qualità su una pista dove non ha mai beneficiato di tempo asciutto per tutto il week-end.

La scelta Michelin per il GP d’Argentina

Il fornitore metterà a disposizione mescole morbide, medie e dure sia all’anteriore che al posteriore, con costruzione simmetrica per la prima volta. In caso di tempo piovoso, che storicamente è stato un problema a Termas di Rio Hondo, Michelin fornirà mescole morbide e medie per la parte anteriore e posteriore, in questo caso con gomme asimmetriche al posteriore, più dure sul lato destro per affrontare il maggior numero di curve in questo senso.

“La pista di Termas è stata un po ‘una nemesi per la Michelin da quando siamo tornati in MotoGP – ha sottolineato Piero Taramasso -. Quando abbiamo avuto un test nel 2015 ha piovuto, quindi non abbiamo ottenuto dati completi e nei tre anni in cui abbiamo corso lì abbiamo avuto tempo inclemente e non siamo mai stati in grado di ottenere un fine settimana completamente asciutto dove possiamo totalmente valutare le prestazioni dei pneumatici. Quest’anno la scelta è abbinata al nuovo asfalto che è stato posato la scorsa stagione e perché siamo stati in grado di utilizzare quattro mescole nel 2018. Abbiamo anche utilizzato le nostre conoscenze approfondite su come gli pneumatici si sono comportati su altri circuiti con caratteristiche simili a Termas. È una pista impegnativa che può davvero spingere le gomme al massimo, soprattutto se è abbastanza caldo, quindi ci siamo preparati per quello che ci aspetta e siamo determinati ad ottenere dei risultati importanti se il tempo lo permette”.

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