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Con 20 moto sulla griglia in Moto2 nel 2018, Kalex è consapevole della sua leadership e supremazia nella categoria intermedia. Il produttore tedesco ha già accumulato sei titoli Moto2 negli ultimi otto anni e oggi KTM sembra essere l’unico marchio capace di resistergli questa categoria. Infatti, con la sua vittoria nell’ultimo GP d’Australia, Miguel Oliveira (KTM) ha rotto una serie di 49 vittorie consecutive di Kalex in Moto2.

Nel 2019, questa categoria subirà un profondo cambiamento con l’ingresso di Triumph come unico fornitore di motori. E completerà una fase di nove anni di dominio Honda con la sua CBR 600 RR. Triumph adotterà un nuovo motore tre cilindri (non più quattro) e una maggiore potenza (765 cc).

Kalex vuole continuare ad essere il riferimento nel 2019, ecco perché lo specialista del telaio tedesco ha già iniziato i suoi primi test da banco con il nuovo motore Triumph. Secondo le dichiarazioni del suo ingegnere capo, Lexander Baumgärtel, su Speedweek.com, “tutto funziona finora, abbiamo montato un motore standard, anche se con il carter adattato e la centralina standard”.

Questo primo contatto di Kalex con il propulsore britannico serve per conoscere i dati effettivi di potenza e coppia e definire le misure millimetriche del nuovo motore per le regolazioni necessarie al telaio. Sia Kalex che gli altri produttori di telaio registrati in Moto2 (KTM, Suter, Speed ​​Up, Tech3 e NTS) avranno 10 giorni quest’anno per completare i loro test privati ​​con il nuovo motore Triumph. Ogni produttore ha la totale libertà di scegliere il circuito e il pilota o i piloti che parteciperanno a questi test.

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