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(websource)

BMW si prepara a lanciare una berlina Serie 1 radicalmente riprogettata, che dovrebbe essere in vendita a settembre, dopo la presentazione pubblica al Salone dell’Automobile di Francoforte di quest’anno.

Un rinnovamento completo sotto la pelle vedrà il modello di terza generazione rinunciare alla tradizionale trazione posteriore per un layout salvaspazio a trazione anteriore, adottando la nuova piattaforma FAAR della casa automobilistica tedesca.

La versatile struttura in acciaio ad alta resistenza è già utilizzata dall’ultima BMW X1 e dalla sua sorella meccanicamente identica, la Mini Countryman di seconda generazione.

Il passaggio alla trazione anteriore per la BMW entry-level arriva 15 anni dopo il lancio dell’originale Serie 1 a trazione posteriore nel 2004.

Gli studi interni di BMW hanno rivelato che gli attuali clienti della Serie 1 sono più interessati a fattori quali la versatilità interna e l’abitabilità, piuttosto che alla dinamica di guida vera e propria, il che sta alla base della decisione di seguire l’esempio dei principali concorrenti di marca premium come l’Audi A3 e la Mercedes Classe A.

Tuttavia, sono in gioco anche altri fattori. Gli analisti del settore suggeriscono che il nuovo layout, che colloca il motore della nuova Serie 1 in senso trasversale piuttosto che longitudinale, consente di risparmiare fino a 660 euro per vettura rispetto alle basi della trazione posteriore del modello attuale. Questo grazie alla semplicità di montaggio dell’assale posteriore e alla mancanza di un albero di trasmissione posteriore.

Allo stesso tempo, si avvarrà di maggiori economie di scala attraverso la condivisione dei componenti su un maggior numero di modelli, compresa l’intera gamma Mini.

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