Gordon Murray Automotive T.50, aspirazione mai vista con la ventola posteriore

(Image by Motor1)

Gordon Murray Automotive propone un nuovo look alla T.50, il successore spirituale della famosa McLaren F1 di Murray.

L’azienda mostra inoltre dettagli su una delle caratteristiche più affascinanti del veicolo – un sistema di ventilazione posteriore che offre enormi miglioramenti nell’aerodinamica. Per ottenere l’aerodinamica giusta, la casa automobilistica ha stretto una partnership con il Racing Point Formula One Team per utilizzare la galleria del vento a scorrimento su strada della squadra e ottenere l’assistenza degli ingegneri.

La ventola da 400 mm accelera il flusso d’aria che passa attraverso il diffusore posteriore. Utilizza un condotto di aspirazione orientato verticalmente per impedire al ventilatore di raccogliere i detriti della strada. Le bocchette di ventilazione dirigono inoltre l’aria verso il basso per raffreddare l’olio del gruppo propulsore. Per ulteriori regolazioni aerodinamiche, ci sono due ali attive nella parte posteriore che possono piegarsi verso l’alto per aggiungere deportanza o appiattirsi per ridurre la resistenza aerodinamica.

“Quello che facciamo quando la ventola si accende, e vogliamo più deportanza a velocità più basse, è che apriamo le fessure e spingiamo la ventola fino al massimo, e rimuoviamo tutta l’aria sporca e lo strato perimetrale, e questo significa che l’aria deve seguire la superficie. E’ costretta a seguire la superficie per riempire il vuoto che è rimasto“, ha detto Murray a ‘Road & Track’.

(Image by Motor1)

Questo sofisticato sistema aerodinamico attivo funziona in diverse modalità. L’impostazione più importante è la modalità Vmax Mode che mette i condotti e la ventola in una disposizione a bassa resistenza aerodinamica e utilizza il generatore di avviamento integrato da 48 volt per aumentare la potenza del motore a 700 cavalli di potenza.

Il T.50 racchiude un motore Cosworth-built V12 naturalmente aspirato da 4.0 litri che produce 650 cv e 450 Newton-metri di coppia. L’impianto può funzionare fino a 12.100 giri/min. L’uscita passa attraverso un cambio manuale a sei marce alle ruote posteriori. Una monoscocca in fibra di carbonio e pannelli della carrozzeria mantengono il peso a 980 chilogrammi.

Il T.50 debutterà completamente nel maggio 2020, e Gordon Murray Automotive ne costruirà solo 100 al prezzo di 2 milioni di euro ciascuno.