Andrea Iannone (photo Aprilia)

MotoGP, ex tecnico Aprilia svela i segreti del nuovo motore

Il 2019 è stato un anno pieno di cambiamenti in Aprilia. L’arrivo del nuovo direttore sportivo, Massimo Rivola, è stato un punto di svolta. La conoscenza del tecnico di Formula 1 è stata estrapolata per portarla isulla RS-GP ispirate alle corse automobilistiche, sebbene i risultati non siano stati quelli previsti.

Guardando al prossimo anno presso l’azienda Noale, stanno costruendo una moto praticamente da zero. Pertanto, gran parte del loro impegno si concentra sullo sviluppo e sulla costruzione del nuovo motore, che non è stato modificato nella sua natura dal 2015, quando sono tornati al campionato MotoGP.

In una dichiarazione rilasciata a Speedweek, l’ex designer di Aprilia, Jan Witteveen, ha commentato che l’opzione migliore per Aprilia è quella di costruire un motore a V con un angolo di 90 °: “ Un angolo di 90 gradi è la soluzione ottimale. Perché ti dà l’opportunità di rendere l’area di ingresso più ottimale. Innanzitutto, è possibile rendere i tubi di aspirazione più ottimali e posizionati. In secondo luogo, è possibile posizionare un airbox con più volume. L’intero motore può essere montato più compatto. ”

Secondo Witteveen, uno dei principali problemi di Aprilia risiede nell’angolo di inclinazione dei cilindri, poiché un angolo inferiore a 90º provoca prestazioni peggiori: “Con un angolo del cilindro inferiore a 90 gradi, le concessioni devono essere fatte in L’area d’ingresso L’airbox è più piccolo e quindi ha un’efficienza di ammissione inferiore. Anche il flusso è inferiore. Ecco perché è sempre stato chiaro: 90 gradi è la migliore soluzione oggi. Ottieni prestazioni migliori”.

Andrea Iannone in sella alla sua Aprilia nei test MotoGP di Valencia (Foto Aprilia)
Andrea Iannone in sella alla sua Aprilia nei test MotoGP di Valencia (Foto Aprilia)