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SBK Argentina: il comunicato dei 6 piloti dissidenti

La Gara 1 del round argentino del WSBK 2019 sarà sempre ricordata per il sit-in di sei piloti che si sono rifiutati di correre per motivi di sicurezza, lasciando una griglia scarna in cui alla fine si sono formati solo 12 piloti.

Eugene Lavety, Marco Melandri, Ryuichi Kiyonari, Sandro Cortese, Chaz Davies e Leon Camier hanno scelto di rimanere nelle rispettive caselle dopo aver tenuto un precedente incontro a cui hanno partecipato un totale di 14 piloti, di cui sei hanno deciso di non correre a causa del delicato stato del Circuito di Villicum, la cui superficie è stata parzialmente rifatta lo scorso agosto.

In considerazione delle critiche che durante queste ultime ore hanno ricevuto per la loro decisione di non correre la Gara 1 dell’Argentina, i sei piloti che si sono rifiutati di correre sulla pista di albiceleste hanno rilasciato una dichiarazione ufficiale in cui spiegano la loro posizione.

Il comunicato dei piloti “in sciopero”

“Guidare una moto è il nostro sogno fin dall’infanzia, la nostra passione e il nostro sostentamento. Non vogliamo altro che schierarci sulla griglia e fare del nostro meglio quando il semaforo si spegne. Non vogliamo mai deludere i fan presenti, gli spettatori a casa, i nostri sponsor, i nostri team o i nostri produttori. Tuttavia, a volte devi difendere ciò che è giusto, specialmente quando si tratta della sicurezza del pilota. Successivamente, presentiamo alcuni retroscena del perché sei di noi hanno deciso di non correre”.

“Venti minuti prima dell’apertura della pit-lane, la maggior parte dei piloti del WorldSBK (14 su 18) ha avuto un incontro privato in cui siamo tutti d’accordo sul fatto che non eravamo a nostro agio nel correre con le condizioni della pista qui a San Juan. L’opzione preferita è stata quella di annullare la gara di oggi e continuare domani con due gare in previsione delle condizioni più fredde per domenica, questa opzione è passata all’organizzazione. Ancora una volta, la maggior parte dei piloti ha convenuto che questo era il miglior compromesso. Correre di domenica invece di sabato darebbe agli organizzatori l’opportunità di pulire ulteriormente il circuito e sfruttare le temperature più basse”.

“Comprendiamo che il lavoro che doveva essere svolto in pista era stato gravemente ritardato, il che significa che l’asfalto era terminato solo nei giorni precedenti l’evento WorldSBK. Apparentemente, questo non ha dato il tempo perché la nuova superficie si stabilizzasse e, quindi, con le temperature estremamente elevate della pista oggi, gli oli di catrame filtravano attraverso la superficie. Comprendiamo che è stato questo olio che probabilmente ha causato l’highside di Haslam e ha mandato Baz in ospedale (entrambi mentre completavano un giro di uscita dai box”.

“Questa situazione con il catrame è stata confermata solo 10 minuti prima dell’apertura della pit lane quando un agente di sicurezza della FIM coinvolto nell’ispezione finale del circuito ci ha mostrato delle foto che mostravano la filtrazione del catrame a cui avevano assistito poco prima. La nostra aspettativa di vedere queste immagini era che l’organizzazione non poteva permettere di continuare con rischi così evidenti “.

“Per diversi mesi, tutti sono stati consapevoli delle condizioni che probabilmente avremmo trovato a San Juan. Nonostante ciò, siamo arrivati ​​qui per trovare un circuito che, a nostro avviso come piloti, non è adatto al suo scopo. Ciò è stato confermato da un rappresentante FIM, che ci ha detto che questo circuito non soddisfa i requisiti di approvazione, anche prima dell’inizio del fine settimana”.

“Oggi è stata la nostra opportunità di unirci in gruppo e dimostrare che siamo preparati solo ad assumerci gli enormi rischi che corriamo nei circuiti che soddisfano gli standard di sicurezza richiesti del 2019. A causa delle varie pressioni esterne esercitate su piloti e interessi personali, il nostro gruppo di 14 è stato fratturato e la nostra voce non è stata ascoltata. Invece, noi sei siamo rimasti una minoranza in disaccordo che non era disposto a competere, il che non era vero. ”

“Facciamo affidamento sugli organizzatori per assicurarci che ogni circuito che visitiamo sia adatto al loro scopo, indipendentemente dalle sfide che possono affrontare in diverse aree geografiche. Indipendentemente dalle sfide che affrontano, è nostra opinione che dovrebbero almeno ascoltare i piloti e essere pronti ad adattare il programma durante il fine settimana se è nell’interesse della sicurezza”.

“Nessuno vuole che avvenga un cambiamento solo a causa di un incidente. Speriamo che, dopo oggi, ci sarà una cooperazione continua e migliorata tra i piloti, i team, Dorna e la FIM per garantire che la sicurezza dei piloti rimanga la priorità nella nostra sport”.