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Come parte della sua strategia di elettrificazione per far crescere i suoi veicoli a potenza alternativa, a novembre BMW introdurrà un’opzione ibrida per la BMW Serie 5 2019.

Accompagnando gli ibridi plug-in della gamma, l’obiettivo di questo nuovo sistema è quello di alleggerire il carico di lavoro del motore e aumentare le prestazioni, con conseguente miglioramento della potenza senza compromettere la dinamica di guida.

Un potente generatore di avviamento a 48 V accoppiato ad una seconda batteria contribuisce ad aumentare l’efficacia del sistema di rigenerazione dell’energia frenante, consentendo di utilizzare l’energia raccolta durante la frenata o la guida a bassa velocità per generare più potenza di guida. Questo è anche in aggiunta al sistema che fornisce un surplus di energia per le funzioni dei veicoli elettrici.

Il generatore di avviamento si comporta come un’unità di azionamento elettrico che aiuta il motore a funzionare al massimo delle prestazioni, massimizzando l’efficienza e la potenza il più spesso possibile. Quando necessario, il sistema consente anche una funzione di overboost elettrico, che inietta più potenza alla trasmissione durante l’accelerazione a pieno regime.

Un altro vantaggio del generatore di avviamento è la continuità della funzione di arresto automatico dell’avviamento, che consente di ridurre al minimo le vibrazioni e di aumentare la scorrevolezza durante la transizione tra le modalità di accensione e spegnimento del motore. Inoltre, il motore può ora essere completamente spento durante il coasting, anziché essere semplicemente scollegato dalla trasmissione.

I modelli che adotteranno questa tecnologia saranno le 520d Sedan e Touring sia nella versione a trazione posteriore che in quella a trazione integrale. Esatto, al momento niente per la Serie 5 a benzina. E se questo non bastasse, il sistema BMW Laserlight, estremamente efficace ma difficile da legalizzare, sarà ora disponibile su altre varianti della Serie 5, in particolare sui modelli 550d Sedan e Touring.