(Image by Motor1)

Volkswagen ha letteralmente rivoluzionato l’industria automobilistica decenni fa con il lancio del Maggiolino originale, introdotto ufficialmente nel 1938.

L’azienda tedesca mira a ripetere la storia con l’ID.3 – il suo primo veicolo interamente elettrico di serie mai prodotto che funge da successore ideologico del Maggiolino e dà il via a una nuova era di “mobilità ecologica” per Volkswagen.

Primo di molti veicoli elettrici basati sulla piattaforma modulare MEB ad arrivare in futuro, l’ID.3 assume la forma di una tradizionale cinque porte con un’autonomia fino a 550 chilometri a seconda dell’opzione di batteria. La produzione del veicolo a emissioni zero inizia a novembre di quest’anno e Volkswagen è orgogliosa di annunciare che più di 30.000 esemplari sono già stati ordinati.

Basandosi su un’architettura elettrica dedicata, la “confezione” dell’ID.3 è la sua carta vincente segreta: la batteria ad alta tensione è montata nel sottoscocca per risparmiare spazio, mentre le unità ausiliarie, come il compressore AC, sono integrate nella parte anteriore. La batteria forma un’unità compatta insieme al motore elettrico, montato sull’asse posteriore, e al cambio a singola velocità. La confezione intelligente consente inoltre un basso coefficiente di resistenza aerodinamica frontale di soli 0,267, mentre il peso minimo a vuoto è di 1.719 chilogrammi.

(Image by Motor1)

Parlando della batteria, una volta avviata la produzione dei modelli ID.3 standard, i clienti potranno scegliere tra tre diverse opzioni. Il modello base ha una batteria da 45 kWh per un’autonomia fino a 330 km con una singola carica misurata dal WLTP. Sopra c’è la batteria da 58 kWh con un’autonomia di 420 km – questa opzione è l’unica disponibile per l’edizione di lancio ID.3 1ST. L’offerta top di gamma ha una batteria da 77 kWh per un massimo di 550 km con una sola carica. Un caricabatterie rapido da 100 kW dovrebbe fornire energia per circa 290 km in 30 minuti.

In termini di prestazioni, Volkswagen promette che si dovrebbe essere in grado di “accelerare rapidamente” grazie al motore elettrico del portello EV sull’asse posteriore, che spinge fuori 204 cavalli e una coppia massima di 310 Newton-metri. Non sono forniti cifre esatte riguardo l’accelerazione, ma la casa automobilistica dice che la velocità massima sarà limitata elettronicamente a 160 km/h.

Al lancio, Volkswagen consegnerà solo l’edizione ID.3 1ST che, anche nella sua forma base, è ben attrezzata con un sistema di navigazione satellitare, sedili anteriori riscaldati e volante, cerchi in lega da 18 pollici, e altro ancora. Volkswagen afferma che questo è paragonabile alla linea di equipaggiamento Comfort nel segmento dei veicoli compatti sul mercato europeo.

Il più costoso modello di lancio Plus aggiunge anche una telecamera per il parcheggio, cruise control adattivo, accesso senza chiave e avvio del sistema, tappezzeria più raffinata, vetri oscurati, fari a LED a matrice e ruote da 19 pollici. C’è anche un ID.3 1ST Max con display head-up, sistema audio Beats premium, tetto panoramico e 20 pollici.

Che cosa è probabilmente senso più importante per i clienti abituali, Volkswagen promette di mantenere il prezzo per la versione entry-level sotto i 30.000 euro in Europa.