(Image by Motor1)

Porsche ha deciso di festeggiare la riapertura del suo leggendario centro prove Nardo in Italia, prendendo un prototipo quasi di produzione del Taycan per una gara di endurance di 24 ore.

L’ex struttura Fiat, costruita originariamente nel 1975, dove attualmente ci sono più di 20 piste di prova e stabilimenti, è stato il luogo in cui la vettura ha percorso il maggior numero possibile di chilometri durante il suo lungo viaggio. Sei collaudatori Porsche si sono alternati al volante della berlina a emissioni zero e hanno guidato l’auto per un totale di 3.425 chilometri.

Sarà una giornata epica quando un veicolo elettrico percorrerà questa distanza senza doversi fermare per ricaricare le batterie, ma il bello della Taycan è che è compatibile con le stazioni di ricarica da 800 volt. Ciò significa che il tempo necessario per ricaricare il pacco batterie è significativamente ridotto, con soli 15 minuti necessari per 400 chilometri di autonomia. “Riempite” la batteria agli ioni di litio da 90 kWh e l’auto riuscirà a percorrere più di 500 km tra una carica e l’altra.

Il prototipo di pre-produzione con i suoi fintissimi scarichi quadrupli è stata la versione di lancio, che tutti sappiamo avrà doppi motori elettrici a trazione integrale con una potenza di oltre 600 CV. Durante la sua corsa, la velocità del Taycan era compresa tra i 195 km/h e i 215 km/h su una pista che aveva una temperatura massima di 54 gradi.

Porsche riafferma che il veicolo elettrico riuscirà ad accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h in meno di 10 secondi, raggiungendo una velocità massima di oltre 250 km/h.

3.425 chilometri a Nardo non sono nulla in confronto al totale dei chilometri di prova percorsi dalla Porsche durante la fase di sviluppo esteso del Taycan: più di 6 milioni di km. Tutti questi sforzi sono stati fatti non solo per la berlina, ma anche per la sua controparte di Cross Turismo, che arriverà all’inizio del prossimo decennio.