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L’ha promesso Marchionne.

In una delle sue ultime apparizioni ufficiali durante la presentazione del piano industriale avvenuta nel giugno del 2018, ha annunciato l’arrivo delle nuove auto elettriche.

Dopo aver presentato i primi modelli ibridi plug-in basati sulla Jeep Compass e Renegade al Salone di Ginevra, ora FCA sta per svelare la Fiat 500 elettrica, che sarà prodotta a Mirafiori. In attesa di vederla nella sua forma definitiva, abbiamo cercato di immaginarla partendo da tutto quello che sappiamo dal giorno dell’installazione del primo robot sulle nuove linee di produzione.

La nuova auto elettrica farà il suo debutto al prossimo Salone di Ginevra, mentre il lancio commerciale è previsto per luglio 2020.

Prima di tutto, la Fiat 500 Electric debutterà con una nuova piattaforma progettata appositamente per i futuri modelli a zero emissioni del gruppo. L’auto, per fare spazio alle batterie sotto il pavimento, sarà più grande, ma rispetterà pienamente i canoni stilistici che sono stati trovati su tutte le Fiat 500.

Si concentrerà su un look retrò, con una migliore aerodinamica. Per lo stesso motivo, avrà un frontale con prese d’aria ridotte al minimo e maniglie incassate nelle porte, sotto una finitura cromata che – come altri elementi – ricorda l’originale 500 e, più precisamente, la versione L del 1968.

Anche l’auto è dotata di specchietti tradizionali, ma si pensa che, come molti elettrici in arrivo, per ridurre ancora gli attriti aerodinamici, potrebbero essere sostituiti da telecamere.

La gamma raddoppia
La nuova 500 Electric potrebbe anche introdurre un’altra interessante novità. Accanto alla tradizionale carrozzeria a tre porte, infatti, potrebbe apparire in un insolito allestimento a cinque porte con quelle posteriori, piccole ma funzionali, con apertura verso l’alto.

Dove si trova sul mercato
Secondo le dichiarazioni di Olivier Francois, la 500 Electric vuole affermarsi come una sorta di auto urbana Tesla. Questo significa che, finché cresce, rimarrà fedele al concetto di city car che l’ha sempre distinta. Considerando che oggi la versione tradizionale è lunga 3,57 metri, la versione a emissioni zero si fermerà certamente sotto i 4 metri. Forse più vicino alla Mini Cooper SE (3,82 metri) che alla Honda Urban E e (3,90 metri).

Un’autonomia “modulare”
L’autonomia della nuova Fiat 500 Elettrica merita una discussione a parte. Come dimostra la Centoventi, l’auto potrebbe adottare una soluzione modulare per le batterie (un po’ come la Volkswagen ID.3 e in generale tutti i modelli basati sul MEB). In questo modo, la city car torinese potrebbe offrire batterie di dimensioni diverse a seconda delle esigenze dei singoli automobilisti.