Marc Marquez
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MotoGP, Marc Marquez: il segreto per cadere di meno

Marc Marquez è in vacanza con un bottino di cinque vittorie, tre podi e una caduta nelle prime nove gare, con un vantaggio di 58 punti sul diretto inseguitore Andrea Dovizioso. Rispetto a un anno fa ha anche dimezzato il numero di cadute, merito di un miglior lavoro di concentrazione.

Al contrario dei colleghi Cal Crutchlow e Jorge Lorenzo il fenomeno di Cervera riesce a gestire meglio la sua Honda RC213, rendendosi autore di numero salvataggi al limite. Dulcis in fundo ha stabilito un nuovo record di inclinazione al Sachsenring raggiungendo i 66 gradi, segno che la moto richiede uno stile di guida abbastanza estremo per essere controllata al meglio. “Nell’anno precedente, la tuta era sempre nuova, perché ogni weekend mi sono schiantato”, ha commentato Marc Márquez. “Da Le Mans di quest’anno, a parte il test di Montmeló, non sono caduto. Va bene. Questa è una statistica che continuo a sottolineare e voglio migliorare. Ora, dopo due o tre vittorie, è il momento di mettere da parte quella pelle e prenderne una diversa e provare a vincere un’altra gara”.

Marc Marquez: il segreto è la concentrazione

Il leader sovrano ha pochi segreti. “Alla fine, se conosci la moto, devi capire i diversi punti. Quest’anno potremmo perdere qualcosa nel telaio, ma vincere in un altro punto. Sembra anche che il motore abbia più potenza. Questo ci permette di provare ad essere un po’ più sicuri in frenata”, ha spiegato Marc Marquez, che ha fatto del V4 un suo punto di forza in questa stagione. L’unico errore è stato registrato ad Austin, quando è caduto mentre era in testa alla gara e con un netto vantaggio sugli inseguitori. “Si tratta di essere concentrati. Se sei molto, molto concentrato sulla moto, puoi evitare molti arresti anomali. Mi schianto di meno, giusto. Ma qualcuno ha contato i miei salvataggi? Mi schianto meno, ma mi salvo più spesso. Devi essere così concentrato… Ad esempio, al test di Montmeló, non ero concentrato al 100%: la ruota anteriore è scivolata via e sono caduto. Perché non ero abbastanza concentrato. Questo è il modo di guidare la Honda, trovare il limite ed essere il più veloce”.