Circuito di Silverstone
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Silverstone, un’azienda italiana dietro i lavori di riasfaltatura

Nell’agosto 2018 tutte e tre le gare dovevano essere annullate nella domenica del GP di Silverstone. In seguito alla forte pioggia il drenaggio della pista non ha funzionato costringendo i gestori del tracciato a riasfaltare nuovamente la pista dopo i lavori svolti alcuni mesi prima. Non solo cattivo drenaggio, ma anche presenza di dossi. Una parte di responsabilità ricade anche sul circuito per l’incidente accorso a Tito Rabat nelle FP4 che lo ha lasciato fuori per le restanti sette gare del 2018.

Ora Stuart Pringle, amministratore delegato di Silverstone Circuit Ltd., ha consultato l’azienda italiana Dromo per rifare il nuovo strato di asfalto, utilizzando una miscela unica di Shell Bitume, il legante costituito da una miscela di polimeri. Intanto resta in piedi la causa contro Aggregate Industries, che ha svolto i lavori nel 2018 per un importo di 5 milioni di sterline.

In molti punti, a seconda della significatività dell’esterno della curva, è stata creata un’ulteriore pendenza o un’altezza di 7 millimetri per far defluire l’acqua ed evitare le pozzanghere. Nell’applicazione della pavimentazione e della piallatura, l’asfalto era costituito da tre veicoli sfalsati, uno accanto all’altro, in modo da mettere insieme i pezzi di asfalto sull’intera larghezza del circuito.

Sono stati utilizzati termometri, sensori e uno speciale sistema GPS (chiamato TopCon). I tecnici Tarmac hanno ricevuto tutti i dati desiderati in tempo reale. Così il team è stato in grado di controllare le installazioni per la nuova pista con la massima precisione possibile in ogni momento. “Il nostro approccio a questo prestigioso progetto unisce l’esperienza del nostro personale con le ultime innovazioni nella tecnologia di costruzione digitale”, ha affermato Paul Fleetham, Managing Director del Dipartimento costruzioni di Tarmac. “Usiamo le conoscenze e l’esperienza che abbiamo acquisito nella pavimentazione di altri circuiti e di varie piste aeroportuali internazionali.”

Stuart Pringle è entusiasta quando parla dei nuovi lavori. Ha anche presentato le sue foto, film e dati al GP di Catalunya all’ufficiale Dorna e al responsabile di sicurezza Franco Uncini. Il campione del mondo 500 cc del 1982 ispezionerà il nuovo manto solo dopo il GP di Formula 1 a luglio.