(Image by Motor1)

Questo modello elettrico di Renault è sul mercato dal 2012 – con un grande aggiornamento ricevuto nel 2016 – quindi è giunto il momento per la Zoe di passare ad una versione completamente rivisitata.

A giudicare esclusivamente dallo stile esterno, alcuni sarebbero tentati di dire che è rimasta più o meno la stessa, ma in realtà, la city car a emissioni zero ha subito diverse modifiche per competere meglio con le nuove concorrenti, come la Peugeot e-208 e della Opel Corsa-e.

Passando da una batteria da 22 kWh della versione originale ad una configurazione da 41 kWh della Zoe Z.E. 40 lanciata un paio di anni fa, la Zoe sta ora ottenendo un pacchetto da 52 kWh ancora più grande. Conosciuta come Zoe Z.E. 50, è in grado di percorrere fino a 390 chilometri con una sola carica, in base alla procedura di prova dei veicoli leggeri normalizzati a livello mondiale (WLTP), che è il 20% in più di prima.

Per “riempire” il pacco batteria, la presa di ricarica rimane nascosta dietro il logo Renault sulla griglia anteriore, dove si trovano sia la presa tipo 2 per la ricarica AC e la presa a due poli per la ricarica DC fino a 50 kW. Una ricarica completa richiede 9 ore e 25 minuti da una presa da muro da 7kW.

In un’ora, la Zoe può essere ricaricata da un caricabatterie stradale da 22kW per fornire 126 chilometri di autonomia. Per il modo più veloce di caricare la batteria, il 50kW DC riempirà la batteria per circa 145 chilometri di autonomia in solo mezz’ora.

La Renault Zoe 2020 può essere specificata con un nuovo motore elettrico da 134 cavalli di potenza che produce una coppia istantanea di 245 Newton-metri. Il punzone elettrico permetterà alla utilitaria compatta di raggiungere i 100 km/h da fermo in meno di 10 secondi e raggiungere una velocità massima di 140 km/h, che dovrebbe essere più che sufficiente per questo tipo di auto.

Forse più rilevante nella guida reale è il tempo necessario per passare da 80 a 120 km/h (solo 7,7 secondi). In realtà è 2,2 secondi più veloce della Zoe equipaggiata con il motore inferiore da 107 CV da 220 Nm, che gli acquirenti potranno comunque ordinare.

Entrambi sono ora dotati di una funzione “B mode” che aumenta l’effetto frenata rigenerativa per consentire il funzionamento a un pedale, dato che l’auto decelera “significativamente più velocemente” rispetto a prima, non appena il guidatore rilascia il pedale dell’acceleratore.

Per quanto riguarda il design, l’esterno ha intrapreso il percorso evolutivo migliorando il design originale. Le modifiche includono un cofano ridisegnato, un paraurti anteriore più ampio con inserti cromati nella calandra e le cornici dei fendinebbia a LED, oltre a un grande logo a diamante, e fari full-LED aggiornati di serie.

(Image by Motor1)

Sul retro, i fanali posteriori a LED sono più grandi di prima per creare un maggiore impatto visivo e hanno una nuova grafica che conferisce alla Zoe un aspetto nuovo. A completare le modifiche sono gli indicatori di direzione a LED nei coperchi degli specchietti retrovisori laterali, insieme a nuovi design per i cerchi in lega di dimensioni da 15 a 17 pollici, tutti con freni a disco anteriori e posteriori, indipendentemente dalla versione che si sceglie. Sono inoltre disponibili tre nuove vernici metallizzate (Quartz White, Flame Red, Celadon Blue) per un totale di nove tonalità.

(Image by Motor1)

Cambiamenti significativi si sono verificati all’interno dell’abitacolo, dove la Zoe ha ora una migliore plastica soft-touch e un nuovo display da 10 pollici per tutta la gamma. Il design del cruscotto riprende la nuovissimo Clio supermini e ospita un grande touchscreen da 9,3 pollici per il sistema di infotainment.

L’illuminazione ambientale a LED è implementata anche nella versione base, così come il nuovo selettore elettronico del cambio, il selettore della modalità di guida e il freno di stazionamento elettronico per liberare spazio sulla console centrale, ora utilizzata da due portabicchieri e da un pad di ricarica wireless per smartphone. A proposito, i dispositivi mobili possono essere ricaricati anche dalla parte posteriore, poiché gli occupanti dei sedili posteriori hanno ora accesso a una coppia di prese USB.

Etichettato da Renault come modello di terza generazione dopo l’originale del 2012 e la Z.E. 40 di seconda generazione del 2016, la Zoe, massicciamente migliorata, sarà in vendita in Europa questo autunno.