Carmelo Ezpeleta
Getty Images

MotoGP, Carmelo Ezpeleta traccia la strada 2022-2026

L’amministratore delegato di Dorna, Carmelo Ezpeleta, inizia a tracciare la linea per il campionato del mondo MotoGP dal 2022 al 2026: meno aerodinamica, più Grand Prix, nessun nuovo costruttore.

Attualmente tutti i contratti tra produttori e Dorna scadono dopo la stagione 2021. Tali contratti, per esempio, prevedono un numero massimo di 20 Grand Prix, ogni squadra cliente ottiene 2,5 milioni di euro per ogni pilota. Allo stesso tempo, i pacchetti di leasing degli impianti per le loro squadre private sono limitati a 2,2 milioni di euro per pilota e stagione.

Non è previsto l’ingresso di nuovi costruttori come Kawasaki, BMW o MV Agusta. Il boss della Dorna Carmelo Ezpeleta non nasconde che è abbastanza soddisfatto degli attuali sei produttori (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM e Aprilia). Nel frattempo, sembra abbastanza chiaro che Valentino Rossi non gestirà il suo team clienti Yamaha dal momento che adesso è subentrato il team Petronas SRT dove già c’è uno dei suoi allievi, Franco Morbidelli.

-> Per restare aggiornato sulle ultime notizie di F1, MotoGP e Superbike CLICCA QUI

22 piloti, 22 Gran Premi e 6 costruttori

La Dorna vuole continuare dopo la stagione 2021 con 22 piloti e sei produttori attuali. Discussioni chiarificatrici con team di clienti come Tech3, LCR, Gresini, Pramac, Avintia e Petronas sono già iniziate. Entro l’estate del 2020, i contratti saranno prorogati dal 2022 fino alla fine del 2026. Ciò fornisce stabilità e il contratto Dorna con la FIM si estenderà fino al 2041. La disposizione dei posti non cambierà molto. Yamaha ha un totale di quattro moto, KTM ne ha quattro, Ducati ne ha già sei (Pramac e Avintia), Honda quattro per Repsol e LCR. Aprilia e Suzuki sono gli unici a non avere un team satellite.

Nel corso degli anni, sono stati eliminati tutti i team privati ​​leggeri della MotoGP, da Forward a AB Motorsports, da Paul Bird Motorsport a IodaRacing. Alla fine del 2018, Marc VDS Honda ha chiuso i battenti. Avintia Ducati è l’unica squadra cliente debole rimasta. Potrebbe diventare un candidato in fase di acquisizione per un team di clienti Suzuki o il team ufficiale di Aprilia.

Le regole tecniche non cambieranno molto dopo il 2021, solo le regole aerodinamiche devono essere rigorosamente limitate e quindi i costi in quest’area saranno ridotti. A tal fine, il numero di Gran Premi sarà aumentato da 20 a 22, con il consenso dei team. In cambio, il numero di test invernali IRTA ufficiali e obbligatori (ora due in novembre e due in febbraio) sarà ridotto a uno o due al massimo.