BMW punta ancora molto sui modelli a trazione posteriore

(websource)

La BMW potrebbe aver perso alcuni dei suoi fan quando sono arrivate sul mercato le prime auto a trazione anteriore qualche anno fa, ma i bavaresi hanno ancora un portafoglio prevalentemente basato sulla trazione posteriore.

Sì, un altro modello ha perso il setup a trazione posteriore in favore di quello anteriore – la nuova M5 – ma il setup xDrive offre ancora una modalità RWD pura per chi cerca emozioni da brivido.

Che cosa ha in serbo il futuro per BMW? Il presidente del consiglio di amministrazione della M GmbH Markus Flasch ha fornito alcuni dettagli sull’agenda dell’azienda.

Nella sua intervista con la rivista australiana ‘Go Auto‘, Flasch ha confermato che l’attesissimo M3 avrà una “versione a trazione posteriore” e offrirà un cambio manuale. L’uso della parola “versione” potrebbe indicare che sono in fase di realizzazione altri modelli M3, con rapporti che suggeriscono che ci sarà anche un modello xDrive.

Come forse ricorderete, il capo della AMG Tobias Moers ha recentemente annunciato la graduale scomparsa delle auto a trazione posteriore dalla divisione go-faster della Mercedes, in quanto tutti i veicoli ad alte prestazioni nati ad Affalterbach avranno una configurazione 4Matic. Flasch vede le cose in modo diverso e sostiene che la trazione posteriore è ancora rilevante, almeno per alcuni segmenti di mercato.

Egli ritiene che quando si tratta di auto di medie e grandi dimensioni, che sono guidate nella maggior parte dei casi durante tutto l’anno, un layout a trazione integrale è più adatto. Per le vetture M più piccole e più economiche, come la M2, M3 e M4, queste di solito completano il garage del proprietario e sono guidate soprattutto quando il tempo è bello.

Nel tentativo di piacere a tutti, BMW M mira a rimanere fedele al suo nucleo mantenendo viva la trazione posteriore mentre abbraccia la xDrive. La suddetta M5 è un esempio lampante in quanto offre il meglio di entrambi i mondi – una caratteristica che vedremo presto anche sulla M8. Interessante (anche se non sorprende), Flasch dice che i proprietari della super berlina raramente disattivano la modalità trazione integrale.