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Tutte le auto nuove in Europa saranno dotate di limitatori di velocità e altri dispositivi di sicurezza obbligatori dopo il 2022, in seguito all’approvazione di una proposta del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti.

Secondo un rapporto di ‘Evo‘, le nuove auto saranno dotate di un sistema chiamato Intelligent Speed Assistance (ISA), che utilizzerà i dati GPS e i sistemi di riconoscimento dei segnali stradali per limitare la potenza del motore dell’auto e con essa la velocità dell’auto.

Analogamente ai limitatori di velocità attualmente disponibili sulle automobili, il sistema può essere sostituito da una forte spinta sull’acceleratore. Tuttavia, a differenza dei limitatori di velocità che abbiamo al momento, “Se il conducente continua a superare il limite di velocità per diversi secondi, il sistema dovrebbe emettere un avviso acustico per alcuni secondi e visualizzare un avviso visivo fino a quando il veicolo non funziona di nuovo al di sotto del limite di velocità“, secondo il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti (ETSC).

Mentre in un primo momento i sistemi saranno dotati di un interruttore on/offper facilitare l’accettazione da parte del pubblico al momento dell’introduzione“, alla fine il sistema si evolverà senza dubbio per essere sempre acceso.

Il limitatore di velocità obbligatorio sarà dotato di una serie di altre caratteristiche tecniche di sicurezza obbligatorie, tra cui registratori di dati, sistemi autonomi di frenata di emergenza, assistenza al mantenimento della corsia di marcia, sistemi di rilevamento della fatica del conducente.

L’ETSC afferma che i limitatori di velocità ridurranno le collisioni del 30% e salveranno fino a 25.000 vite umane entro 15 anni dalla loro resa obbligatoria.

Volvo ha anticipato il cambiamento annunciando all’inizio di questo mese che avrebbe limitato la velocità massima di tutte le sue auto a 180 km/h a partire dal 2020.

Volvo è leader nella sicurezza: lo siamo sempre stati e lo saremo sempre“, ha detto Hakan Samuelsson, presidente e amministratore delegato di Volvo. “Grazie alla nostra ricerca, sappiamo dove sono le aree problematiche quando si tratta di porre fine a gravi lesioni e morti nelle nostre auto. E mentre una limitazione della velocità non è una cura, vale la pena provare anche se salvasse una sola vita in più“.