La Suzuki di Alex Rins
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Suzuki, il doppio scarico Akrapovic sulle moto di serie

Suzuki è tornata in MotoGP nel 2015 e ha deciso di affidarsi ai propri ingegneri per il sistema di scarico della GSX-RR di Maverick Vinales e Aleix Espargarò. Ma dopo metà campionato ha dirottato sull’azienda slovena Akrapovic, basandosi sulla vasta esperienza di un marchio che lavora a stretto contatto con i team ufficiali di Ducati, Yamaha, KTM e Aprilia.

Da quando Suzuki e Akrapovič hanno iniziato il loro viaggio insieme in MotoGP, il design degli scarichi della GSX-RR si è evoluto in modo significativo. Tra il 2015 e il 2017, la parte finale del silenziatore della Suzuki è stata caratterizzata dalla sua semplicità, che presenta una forma leggermente conica in cui l’estremità era direttamente saldato al collettore di titanio, formando un pezzo unico.

Nel 2018, la società slovena ha deciso di andare oltre e ha introdotto un design rinnovato per le moto di Alex Rins e Andrea Iannone con un design innovativo, nel tentativo di migliorare la l’aerodinamica della moto, un aspetto che ogni giorno diventa più importante in MotoGP. Nel 2019 ha svelato l’ultima creazione del doppio scarico, realizzato in collaborazione con il team di Hamamatsu, con due uscite disposte simmetricamente su cui si sono concentrati gli occhi durante il round del campionato sul circuito di Losail apertura. Un design che, come abbiamo appreso, Akrapovič potrebbe lanciare in un futuro non troppo lontano nel suo catalogo di scarico per moto da strada.