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MotoGP, il futuro sono i freni carboceramici

In uno sport altamente concorrenziale come la MotoGP , i piloti di solito chiedono più potenza sul rettilineo, ma in certe occasioni a fare la differenza è la stabilità in frenata. Brembo svolge un ruolo cruciale nella classe regina (ma anche in Formula 1) e fornisce i suoi prodotti a tutti e sei i costruttori, seppure in modalità personalizzata per ognuno. L’azienda italiana non è fornitore unico come da regolamento, ma perché, dopo aver fatto ricorso, a volte, ad altri marchi, i team sono tutti tornati alla ditta bergamasca.

Andrea Pellegrini ha i dati di tutti i produttori, ma anche una clausola di riservatezza. In un mondo in cui puoi guadagnare con piccoli dettagli, i segreti non hanno prezzo. “Negli ultimi anni, abbiamo utilizzato con successo i freni in carbonio sul bagnato. Così il pollice sul freno posteriore. Per il momento si prosegue con il carbonio, ma dobbiamo guardare i freni in carbo-ceramica”.

Il suo collega alla Ducati, Fabiano Sterlacchini, fornisce maggiori dettagli. ” Il freno carbo-ceramico che vedo come il futuro, è una rivoluzione perché anche se siamo qui per vincere, dobbiamo anche passare la tecnologia in strada e il freno ha senso metterlo sulle ‘superbike’. È un materiale che ha anche implicazioni economiche, ha meno costi del carbonio, è migliore non solo per le attrezzature di fabbrica, anche per i satelliti, e lo stesso per le motociclette di strada”.

Infatti, questo tipo di freni è stato utilizzato in Formula 1 sin dagli anni ’90 e nelle vetture da strada, la Ferrari l’ha introdotto quasi 20 anni fa, ma per le moto è molto costoso. Anche se con i budget del Campionato del Mondo MotoGP questo può cambiare. Soprattutto se la performance “aiuta”. “Con i freni in grado di fare la differenza, ma non si può vincere solo con i freni. Può essere cruciale per avere qualcosa di diverso”, spiega Bergami al ‘Marca’, confessando che una delle chiavi della vittoria di Lorenzo su Márquez era in questo aspetto.