Gigi Dall'Igna
Gigi Dall’Igna (©Getty Images)

MotoGP Ducati, Gigi Dall’Igna: “L’aerodinamica è il nostro punto forte”.

Gigi Dall’Igna, General Manager di Ducati Corse, parla dei punti di forza e di debolezza della Desmosedici GP18. In termini di aerodinamica, il produttore di Borgo Panigale ha un bel vantaggio. Da quando Gigi Dall’Igna si è trasferito in Ducati Corse alla fine del 2013, sono cambiate molte cose: “È difficile descrivere cosa è cambiato negli ultimi cinque anni. Naturalmente ci siamo adattati molto, specialmente nell’organizzazione. Questo è l’unico modo per raggiungere i risultati tecnici che desideri”, ha detto a Motogp.com.

Telaio, motore e aerodinamica

Come primo passo, l’ingegnere ha migliorato la comunicazione tra i membri del team in pista e lo staff della fabbrica Ducati. “Non è facile ottimizzare il flusso di informazioni tra queste due aree”, afferma. “E l’ho fatto per primo nel mio primo anno Ducati”, ha aggiunto Dall’Igna. Per quanto riguarda la Desmosedici, Dall’Igna osserva: “Abbiamo sviluppato la moto soprattutto nell’area del motore e del telaio. Rispetto all’anno precedente abbiamo più potenza e anche un nuovo design del telaio. Lo abbiamo modificato per migliorare la gestione a metà curva”. La percorrenza di curva resta ancora da migliorare, ma la GP18 ha fatto un bel passo avanti rispetto all’anno scorso. La sfida era trovare il giusto compromesso. “Perché l’ottimizzazione della rotazione della moto in curva può comportare una perdita di frenata e accelerazione. Ovviamente non volevamo farlo perché non volevamo compromettere i nostri punti di forza solo per migliorare la moto nel mezzo della curva”.

Se da un lato Jorge Lorenzo sta trovando molte difficoltà ad adattarsi con il suo stile di guida, dall’altro c’è un Andrea Dovizioso che riesce a tirare fuori il massimo. “Penso che ora abbiamo una moto che funziona bene su diversi tipi di pista, anche se non proprio su tutti”, ha aggiunto Gigi Dall’Igna. I tecnici Ducati possono contare su uno step superiore in termini di aerodinamica e, su certi tracciati, può fare la differenza. “Siamo stati i primi ad aver usato le ali nel mondo motociclistico e abbiamo trovato un approccio diverso per l’aerodinamica. Onestamente, penso che qui abbiamo un vantaggio sugli altri produttori”.