MotoGP, l’armatura del pilota sul bagnato e sull’asciutto

Marc Marquez (©Getty Images)

L’attrezzatura dei piloti MotoGP incorpora numerosi elementi protettivi, compresi nelle protezioni dei vestiti, come le protezioni delle ginocchia e del gomito, un airbag e un casco. Dopo tutto, la sicurezza è la priorità numero uno. Allora esaminiamo nel dettaglio l'”armatura” dei riders attraverso la guida fornita dal team Repsol Honda.

La chiave è trovare il giusto equilibrio tra una massima protezione e un livello di comodità che non ostacoli le prestazioni del pilota. Uno dei fattori determinanti nella scelta degli equipaggi di protezione dei motociclisti è il tempo. La pioggia rappresenta un ulteriore elemento di rischio che richiede che ciascuno dei dispositivi sia regolato per la sicurezza e il comfort del pilota.

In caso di gara sul bagnato

Il casco – Uno dei principali effetti negativi delle gare bagnate è l’umidità. Il fenomeno della condensazione può causare un ostacolo per la vista. Per evitare questo, i caschi utilizzati in queste condizioni hanno maggiore ventilazione. Ma questo è non abbastanza per ridurre i disagi causati per lo più da un fattore impossibile da eliminare: la respirazione del pilota. Per questo motivo esiste una maschera che devia l’aria espirata inducendola a proiettarsi verso il basso e lontano dalla vista del pilota.

Le ginocchiere – Cadere sull’asfalto bagnato è un rischio che raddoppia in caso di pioggia. Le protezioni sono più spesse e toccano prima il suolo, in modo da far inclinare meno la moto. Un vantaggio ulteriore è che queste ginocchiere offrono una maggiore protezione in caso di caduta.

La visiera – Ci sono diversi livelli di luminosità per gli schermi del casco, sia sull’asciutto che sul bagnato. La gamma di schermi per caschi da pioggia tendono ad essere più luminosi. Hanno anche uno schermo interno, separato dal principale, che crea una camera d’aria per mantenere una temperatura equilibrata all’interno del casco e ridurre la condensa. È inoltre importante mantenere la superficie pulita e asciutta usando un processo di trattamento speciale per impermeabilizzare la visiera e ridurre l’impatto delle piogge.

I guanti – Nei giorni di pioggia i guanti devono essere meno rigidi e più leggeri, per aumentare il comfort di guida e di offrire una maggiore libertà di gestire la moto. Questa comodità con la pioggia si perde con i guanti da asciutto, che sono più spessi. A tal fine i piloti hanno una vasta scelta di guanti che decidono singolarmente in base alle proprie esigenze e stile di guida.

Gli stivali – Solo in caso di pioggia intensa vengono utilizzati stivali da pioggia. Sono caratterizzati da assenza di ventilazione ed il motivo è abbastanza comprensibile. A nessuno piace avere i piedi impregnati d’acqua. Come accade con i guanti, anche gli stivali tendono ad avere diverse modifiche suggerite dal pilota, riferendosi al comfort e protezione.

photo boxrepsol.com

In caso di gara asciutta

Il casco – Il suo colore e il design lo rendono accattivante, ma l’obiettivo più importante di un casco è la sicurezza. I caschi che usano i piloti sono realizzati in fibra di carbonio. In MotoGP, i piloti devono indossare caschi di tipo full face con l’omologazione appropriata. I caschi sono altamente personalizzabili: il design o l’aspirazione dell’aria possono essere regolati per garantire il massimo livello di protezione e comfort per i piloti.

La tuta – I vestiti hanno pezzi protettivi che scivolano nelle tasche interne. Questi elementi assorbono l’impatto quando un pilota cade e protegge le aree vulnerabili dall’abrasione. Quando si progetta questi elementi protettivi, è importante trovare un equilibrio tra la massima potenza di assorbimento e la leggerezza dell’abbigliamento, oltre a garantire che il pilota sia ragionevolmente a suo agio.

Airbag – A partire dal 2018, tutte le categorie MotoGP richiederanno un airbag integrato, uno dei sistemi di sicurezza più avanzati che i partecipanti hanno a disposizione. Questo sofisticato elemento protettivo si gonfia in millisecondi dopo aver rilevato che un pilota è caduto dalla moto, ammorbidendo notevolmente l’impatto. A seconda del modello le parti diverse della tuta gonfiano, ma il petto e le braccia sono di solito il punto focale. Il sistema airbag è estremamente preciso.

Ginocchiere e gomiti – I cursori del ginocchio sono uno degli elementi che il pilota usa per entrare in contatto diretto con l’asfalto. Per soddisfare le esigenze della concorrenza, i piloti raggiungono angoli di inclinazione estremi  per ottenere le più alte velocità possibili in curva. In queste circostanze, i cursori del ginocchio dei piloti vengono a contatto con superfici molto calde e abrasive. Questi elementi protettivi sono di massima importanza poiché il pilota li usa per misurare quanto possa appoggiarsi. Recentemente abbiamo anche visto i gomiti dei piloti che entrano in contatto con l’asfalto, il che ha determinato un aumento delle regolazioni a questi elementi protettivi.

Guanti e stivali – Come per molti altri elementi, la chiave è trovare un equilibrio tra una forte protezione e un livello di comodità. I guanti e gli stivali proteggono le parti del corpo che un pilota usa per controllare la moto, il che significa che il pilota deve essere in grado di sentire le mani e i piedi mentre protegge dall’abrasione. I guanti MotoGP hanno spesso protezione supplementare nelle nocche e su certe dita, nonché una piastra protettiva per il polso.

Tuta – Incorpora la maggior parte di questi elementi di sicurezza e svolge anche un ruolo importante nella protezione. La sua capacità schiacciante di resistere all’abrasione e agli impatti ha reso questo elemento di sicurezza tra i più importante in pista.