Audi Q5 2017: la rivoluzione della tecnica

Nuova Audi Q5 (foto Twitter)
Nuova Audi Q5 (foto Twitter)

La rivoluzione della tecnica. Si può sintetizzare in questa frase la nuova Audi Q5 al debutto sul mercato nel 2017.

L’approccio è stato, come nella migliore tradizione della Casa dei Quattro Anelli, di tipo conservativo: niente rivoluzioni a livello estetico (a parte le linee più geometriche e spigolose), ma interventi decisivi a livello tecnico. Il risultato è una vettura più leggera (fino a 90 kg in meno), precisa e meglio equipaggiata, pronta a sfidare le Alfa Romeo Stelvio, BMW X3 e Mercedes GLC.

Partiamo dai numeri: l’Audi Q5 del 2017 misura 466 cm in lunghezza, mentre la larghezza si attesta a 189 cm, l’altezza a 166 cm e il passo a 282 cm. A renderla più leggera è l’utilizzo di alluminio e acciai ad alta resistenza. I tecnici Audi hanno inoltre curato con attenzione il profilo aerodinamico (il coefficiente Cx è di 0,30) e la disponibilità di spazio interno, ricavando un bagagliaio da 550 a 1.550 litri, con una serie di soluzioni utili per meglio distribuire i bagagli o per facilitare il carico: muovendo il piede sotto il paraurti, per esempio, si può comandare l’apertura del portellone. E le sospensioni con molle ad aria (optional) consentono di ribassare la soglia.

Nell’abitacolo dell’Audi Q5 2017 troviamo le tecnologie più avanzate: dal quadro strumenti digitale al sistema multimediale connesso ad Internet e al nuovo sistema Audi Navigation, che “impara” il percorso abituale e ne suggerisce uno alternativo in caso di traffico intenso. L’impianto multimediale MMI si avvale di uno schermo da ben 8,3 pollici. La dotazione comprende lo sterzo ad assistenza variabile, i fari anteriori a led e gli ultimi sistemi di assistenza alla guida, tra cui il regolatore di velocità adattivo, l’assistente al parcheggio e il sistema di lettura della segnaletica stradale. I cerchi misurano da 17 a 21 pollici e le vernici disponibili sono 14.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, l’Audi Q5 arriverà sul mercato con il benzina 2.0 TFSI (252 CV) e il diesel 2.0 TDI, nelle varianti da 163 CV e 190 CV. Successivamente verranno lanciati il 2.0 TDI da 150 CV e il 3.0 TDI, a sei cilindri, con una potenza dichiarata di 286 CV e 620 Nm di coppia. I cambi sono manuale a 6 rapporti, automatico doppia frizione a 7 marce e automatico con convertitore di coppia a 8 innesti, mentre la trazione integrale quattro è del tipo Ultra (non più integrale permanente, ma inseribile a seconda delle condizioni stradali). La 2.0 da 150 CV, infine, sarà inizialmente l’unica versione prevista con le ruote anteriori motrici, mentre sulla 3.0 TDI si potrà ordinare il differenziale sportivo.