MotoGP, Luigi Dall’Igna: “Alette vietate per indebolire Ducati”

Luigi Dall'Igna
Luigi Dall’Igna (©Getty Images)

Ducati è delusa dalle nuove regole del prossimo anno, soprattutto per quanto concerne il divieto delle alette, una novità aerodinamica studiata dai tecnici di Borgo Panigale prima di tutti, investendo tempo e denaro prima di essere ritenute pericolose dalla Dorna.

Il direttore generale di Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, non accetta le motivazioni con cui la MotoGP ha detto no alle alette aerodinamiche: “Abbiamo utilizzato le ali dall’inizio della stagione 2015 per la prima volta, ora è un anno e mezzo, quasi due anni. Da allora abbiamo sperimentato un sacco di incidenti. Ma non riesco a ricordare un solo incidente in cui qualcuno sia rimasto stato ferito a causa di un’ala. Non c’è la minima indicazione che queste alette possano essere pericolose per il conducente. Questo pericolo inesistente è stata usata come una scusa per bandire le alette – ha dichiarato Dall’Igna come riporta Speedweek.com -. I concorrenti hanno imposto il divieto solo per indebolire l’efficacia del nemico Ducati. Troviamo che sia deludente”.

Un colpo basso all’industria motociclistica

A puntare il dito contro le alette soprattutto la Honda: “Per il 2017 dobbiamo iniziare senza alette. Questo significa che dobbiamo sviluppare una nuova aerodinamica. Questo aumenta i costi per noi. Ma forse anche per altri produttori… Si tratta di una battuta d’arresto che dobbiamo accettare. Ma onestamente non capisco il motivo per cui le alette sono state vietati per il prossimo anno”.

La scelta di vietare le alette sarà uno svantaggio anche per l’industria motoristica: “Secondo me, tutti i costruttori di moto hanno più attenzioni sull’aerodinamica rispetto al passato. Forse in moto non è così importante come sulla macchina, ma l’industria motociclistica ha bisogno di recuperare in questo settore – ha aggiunto Luigi Dall’Igna -. Non ci sono attualmente know-how in combinazione con l’aerodinamica del cambio, almeno non al massimo livello. Il divieto sulle alette è stato il segnale sbagliato, si presenta un problema per l’industria motociclistica. Perché ora non più essere sviluppata nei dipartimenti di corsa aerodinamica del futuro”.