MotoGP: Yamaha svela il motivo dei guasti al Mugello

Valentino Rossi Mugello 2016
Valentino Rossi al Mugello (©Getty Images)

Yamaha ha rivelato che un problema elettronico, relativo al comportamento del limitatore di giri sulla nuova centralina standard della MotoGP, è stata la causa del ko ai motori durante il GP del Mugello.

Jorge Lorenzo è stato il primo a subire un problema nel warm-up, mentre Valentino Rossi è stato poi costretto a ritirarsi dalla sua gara di casa in una nuvola di fumo mentre Lorenzo s’involava verso la vittoria. “Dopo i problemi tecnici del Mugello i due motori difettosi sono stati restituiti al YMC per le indagini”, ha detto Kouji Tsuya, leader del progetto Yamaha YZR-M1.

“Dopo la nostra indagine dettagliata dei motori, i dati di telemetria e dei relativi sistemi abbiamo trovato la causa dei fallimenti. I fallimenti sono stati causati da un problema elettronico relativo al limitatore di giri che ha causato danni a valvola e pistone. La causa del guasto al motore sia per Jorge che per Valentino è stata la stessa. Per essere chiari, non ne è stato un componente del motore, né un cedimento strutturale, è stata puramente una questione di controllo elettronico”.

A causare l’out di Valentino Rossi è stato un su di giri avvenuto su una lieve salita alla fine del rettilineo compiuta a tutto gas: “Non ci sono stati particolari impostazioni di mappatura utilizzati per il Mugello; abbiamo utilizzato la stessa mappatura precisa come sempre. Ora abbiamo ritirato entrambi i motori con quelli in dotazione per la stagione – ha proseguito l’ingegnere della Yamaha -. Abbiamo una storia forte di affidabilità del motore e questo fatto non cambia dopo questo incidente; i motori hanno avuto problemi, ma il diverso comportamento del software della centralina standard ha reso diverso il lavoro del limitatore di giri in un modo diverso rispetto allo scorso anno. Abbiamo impostato il limitatore di giri utilizzando i dati dello scorso anno esattamente nello stesso modo come abbiamo fatto l’anno scorso, ma non siamo riusciti a essere consapevoli del fatto che il software ha lavorato in modo diverso”.

In Catalunya il Dottore potrà contare su un nuovo motore, visto che il regolamento mette a disposizione sette motori per l’intero campionato, tutti uguali per via dell’impossibilità a proseguire lo sviluppo a stagione in corso. Tsuya ha sottolineato che ora l’impostazione del limitatore di giri è stato modificato e non ci sono nessun preoccupazioni per i restanti motori. “Per precauzione gli altri motori utilizzati sia da Valentino e Jorge al Mugello saranno usati solo per le sessioni di prove, fino a quando i loro cicli di vita saranno completati. Abbiamo già messo a punto una contromisura, quindi siamo sicuri che i fallimenti del Mugello non si ripeteranno”.