Icebreaker Baltika testato nel Mar Glaciale Artico (VIDEO)

icebreaker baltika
Icebreaker Baltika (ritaglio Youtube)

Sviluppata da Aker Arctic, l’Icebreaker Baltika è la prima nave rompighiaccio di salvataggio costruita con una carena asimmetrica che le permette di rompere il ghiaccio non solo avanti e dietro, ma anche lateralmente. In questo modo, agendo in obliquo, è in grado di aprire un canale largo sul ghiaccio.

Completato nel 2014, il nuovo rompighiaccio è stato programmato per sottoporsi a prove di ghiaccio invernali al fine di confermare la performance previste. L’Icebreaker Baltika è partito da Murmansk il 20 marzo 2015, con il team di Aker artica a bordo e ha navigato intorno alla punta settentrionale della Novaja Zemlja e attraversato il Mar di Kara fino al Golfo di Ob, vicino alla zona di Sabetta, per effettuare delle prove su ghiaccio. Il programma consisteva in test di performance in due spessori di ghiaccio distinti in direzione avanti e dietro, oltre che nella modalità obliqua. Vari test operativi sono stati eseguiti per determinare la manovrabilità e la capacità operativa della nave. Lo spessore e la forza del ghiaccio è stata misurata nelle zone in cui sono state effettuate prove. Un sistema di misurazione automatica è stato impostato per registrare i carichi di ghiaccio su scafo della nave per tutta la tre settimane di viaggio che si è concluso a Murmansk il 10 aprile del 2015.

 

Icebreaker Baltika, test nell’Artico superato

L’Icebreaker Baltika ha superato le aspettative e gli obiettivi di prestazione richieste. La nave potrebbe rompere il ghiaccio a livello di 1,2 metri stando in continuo movimento e potrebbe raggiungere una velocità superiore a 3 nodi in direzione poppa. La modalità obliqua, che non era mai stata testata prima, ha lavorato bene e quindi l’imbarcazione ha soddisfatto tutti i requisiti di progettazione. Durante le prove operative, Baltika ha anche dimostrato eccellente manovrabilità nel porto di Sabetta, nonché capacità di penetrare le pesanti creste di ghiaccio di compressione nel Mar di Kara, senza speronamento.

Secondo il Project Manager Mika Hovilainen, che era a bordo della nave durante le prove “Il viaggio di Baltika nel Golfo di Ob dimostra l’eccezionale capacità operativa del concetto rompighiaccio obliquo in condizioni di ghiaccio molto difficili. La nave potrebbe operare in condizioni di ghiaccio che hanno superato i criteri di progettazione utilizzati come base del concetto nave. Baltika potrebbe effettuare le stesse operazioni rompighiaccio convenzionali con solo la metà della potenza di propulsione ed eseguire manovre che non sono possibili per qualsiasi altra nave attualmente in servizio. ”

Baltika (numero IMO 9.649.237) è stato costruito da Arctech Helsinki Shipyard (Helsinki, Finlandia) in collaborazione con il Cantiere Yantar JSC (Kaliningrad, Russia) basandosi sul disegno del rompighiaccio obliquo di Aker Arctic, Aker ARC 100. La nave è lunga 76,4 metri e ha un raggio di 20,5 metri. Possiede ha una centrale diesel-elettrico costituita da tre Wärtsilä 9L26 gruppi elettrogeni con potenza combinata di 9 MW. Baltika è azionato da tre propulsori azimutali 2,5 MW Steerprop, due a poppa e uno a prua della nave. Il sistema di posizionamento dinamico, che comprende anche la modalità rompighiaccio obliquo, è stato sviluppato da Navis Engineering. La nave è classificata dalla russa Russian Maritime Register of Shipping e la sua classe è Icebreaker6. Oltre ai compiti rompighiaccio, la nave è dotato anche di un sistema di recupero dell’olio incorporato.

Baltika è di proprietà della Agenzia Federale Marittima e Fluviale di Russia (Rosmorrechflot) e gestito dal Marine Emergency Rescue Service russo.