Ferrari FXX K, la genesi del design dopo il premio ‘Red Dot Best of the best’ (VIDEO)

foto Twitter
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La Ferrari FXX K, presentata ufficialmente in occasione delle Finali Mondiali di Abu Dhabi, è una hypercar nata esclusivamente per la pista, con prestazioni eccezionali che hanno lasciato di stucco persino un pilota come Sebastian Vettel. Ma la Ferrari FXX K, evoluzione ‘ipersportiva’ della LaFerrari, non è solo potenza e velocità, ma anche design di altissimo livello, come dimostra il conferimento del premio prestigiosissimo ‘Red Dot Best of the best’.

Il ‘mostro’ con motore V12 da 6262 cc e una potenza di 1050 CV, di cui 860 CV erogati dal motore termico e 190 CV dal motore elettrico, è stata disegnata in maniera certosina e non certo casuale dai designer del Centro Stile Ferrari diretti da Flavio Manzoni. Ogni singolo pannello è stato disegnato per soddisfare al meglio il carico aerodinamico, senza però tralasciare l’estetica: si noti, ad esempio, la mancanza di proiettori stradali sostituiti da strisce orizzontali a diodi ad alto rendimento.

Di seguito la scheda tecnica della Ferrari FXX K e il video YouTube pubblicato sul canale Ferrari.com che riassume la storia del design.

 

SCHEDA TECNICA

Sistema KERS
Potenza complessiva max 1050 cv
Coppia complessiva max >900 Nm
Potenza motore termico* 860 cv @9200 rpm
Regime massimo 9250 rpm
Coppia motore termico 750 Nm @6500 rpm
Potenza motore elettrico 140 Kw (190 cv)

Motore termico
Tipo V12, 65°
Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm
Cilindrata totale 6262 cm3
Potenza specifica 137 cv/l

Dimensioni e peso
Lunghezza 4896 mm
Larghezza 2051 mm
Altezza 1116 mm
Passo 2650 mm
Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post

Cambio
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce

Sospensioni
Anteriori A triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink

Pneumatici (Pirelli P-Zero Slik sensorizzati )
Anteriori 285/650 – R19 x10½
Posteriori 345/725 – R20x13

Freni carbo ceramici (Brembo)
Anteriori 398 x 223 x 36 mm
Posteriori 380 x 253 x 34 mm

Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità
ABS prestazionale/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata
EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico
SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni
con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)

Aerodinamica

Attiva

 

*con overboost dinamico